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L'extension du Canal de la Fontana rapporterait 20 millions à la concessionnaire et 15 ans de plus

L'étude économique du plan spécial par lequel Marina Nou Fontana souhaite agrandir le canal de Xàbia prévoit près de 20 millions d'euros de bénéfice d'exploitation avec les 60 nouveaux amarrages, selon La Marina Plaza. L'entreprise subordonne en outre l'opération à une prolongation de la concession de 15 ans supplémentaires, jusqu'à 2059.

Rédaction La Marina Times
Mercredi 7 octobre 2026, 10:16 · 4 min de lecture
L'extension du Canal de la Fontana rapporterait 20 millions à la concessionnaire et 15 ans de plus
La Marina Times

Les chiffres du plan spécial

L'extension du Canal de la Fontana de Xàbia serait une affaire rentable pour sa concessionnaire. Selon l'analyse du plan spécial publiée par La Marina Plaza, l'étude économique qu'a commandée Marina Nou Fontana à deux cabinets de conseil calcule des bénéfices d'exploitation, avant impôts, de 19 979 958 euros. C'est le résultat de la soustraction aux revenus prévus de 26,6 millions des investissements de 6,6 millions que l'entreprise s'engage à réaliser.

Le projet, que Marina Nou Fontana a présenté dans un document datant de juin, vise à gagner de la surface d'eau pour créer quelque 60 nouveaux amarrages, urbaniser les abords et construire de nouvelles voies avec plus de 200 places de stationnement. Pour cela, il a besoin d'une parcelle municipale d'environ 17 600 mètres carrés, que la mairie devrait céder à la Généralitat pour que celle-ci la mette à disposition de l'entreprise. Le périmètre total du plan dépasse les 33 800 mètres carrés.

La condition : 15 ans de plus de concession

Le plan cache une demande dont on avait à peine parlé jusqu'à présent. La concession actuelle, signée en novembre 2014 pour trente ans, expire en 2044. Marina Nou Fontana demande de la prolonger de 15 ans, de sorte qu'elle continuerait à gérer le canal au moins jusqu'en 2059.

Pour l'entreprise, c'est une condition indispensable. Le document soutient que la prolongation n'est pas un acte indépendant, mais une conséquence de l'investissement que réaliserait le concessionnaire, et la justifie par la législation portuaire valencienne en raison de l'amélioration des installations et de la création d'infrastructures qui reviendraient au domaine public.

Ce qu'elle offre en retour

En échange de l'extension, la concessionnaire s'engage à terminer l'urbanisation de la Vía Augusta et à construire un bâtiment qu'elle céderait à la mairie pour des usages d'intérêt général, dont on a dit qu'il serait destiné aux urgences. Elle doterait également la parcelle, actuellement non urbanisée, d'éclairage public et d'assainissement.

Selon la ventilation que rapporte La Marina Plaza, cependant, sur les 6,6 millions d'investissement, 3,6 correspondent à des travaux maritimes qui améliorent le canal lui-même, et environ 2,5 aux travaux extérieurs au bénéfice de la commune. Le même média souligne que le bâtiment destiné à la mairie se trouverait en zone inondable, ce que le plan ne précise pas.

L'entreprise défend que la proposition répond à la demande croissante nautique et touristique et qu'elle cherche à « consolider la position de Xàbia comme enclave nautique et touristique de référence ». Elle affirme également que l'extension améliorerait la sécurité de la navigation dans le canal.

Un gouvernement local divisé

Le projet divise le gouvernement municipal. Le PP défend l'étude de la proposition avant de décider. Son conseiller à l'Urbanisme, Pere Sapena, a souligné lors du dernier plénium que l'investissement reviendrait à Xàbia, et les populaires rappellent que la réorganisation de la marina a déjà entraîné l'élimination de 57 amarrages en raison des exigences de la réglementation de navigation, ce qui selon eux doit être pris en compte lors de l'évaluation des 60 nouveaux. La maire, Rosa Cardona, nie qu'existe une décision prise.

Son partenaire gouvernemental, Ciudadanos por Jávea (CpJ), refuse en revanche de céder des terrains publics pour l'extension et accuse le PP de prendre des décisions unilatérales au nom de l'exécutif. Compromís et le PSOE s'opposent également, alertant sur la surpopulation nautique dans la baie.

Le paradoxe a surgi lors du plénium de septembre. Le PSOE a présenté une motion pour que la mairie rejette l'extension, mais CpJ a voté contre son urgence et Compromís s'est abstenu, bien que les deux s'opposent au projet. À égalité, le vote de barrage de la maire a maintenu vivante l'étude de la proposition.

En phase initiale

Le plan spécial en est à ses premiers pas de traitement. Pour aboutir, il a besoin que la mairie accepte de céder la parcelle municipale et que la Généralitat, dont dépend la concession, approuve à la fois l'extension et la prolongation du délai.

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