Flotadura del primer buque el 23 de octubre
Baleària sacará del dique seco el próximo 23 de octubre el primero de los dos catamaranes eléctricos que está construyendo en los Astilleros Armón de Gijón para cubrir la travesía entre Tarifa y Tánger. El buque, de 87 metros de eslora, tiene prevista su entrada en servicio a partir del verano de 2027, mientras que el segundo catamarán gemelo podría comenzar a operar a finales del próximo año, dando inicio así al primer corredor marítimo libre de emisiones entre Europa y África.
Un proyecto de más de 200 millones
El conjunto del proyecto estratégico, que incluye la construcción de ambos fast ferries y la electrificación de los puertos de Tarifa y de Tánger City, supera los 200 millones de euros de coste. Los dos barcos podrán recorrer de forma íntegra las 18 millas náuticas que separan ambos puertos únicamente con propulsión eléctrica, sin generar emisiones, ruido ni vibraciones. La recarga se realizará mediante brazos robóticos automatizados con una potencia de hasta 16 megavatios, lo que permitirá completar el proceso en 40 minutos.
La vanguardia de la descarbonización naval
El presidente de Baleària, Adolfo Utor, valoró el alcance de esta construcción para la estrategia medioambiental de la compañía: «esta construcción representa un hito en la hoja de ruta de la compañía hacia la descarbonización». Utor subrayó además la dimensión tecnológica de la iniciativa al afirmar que «estos dos fast ferries materializan un proyecto tecnológico de primer nivel que sitúa a Baleària en la vanguardia de la transición energética del transporte marítimo en Europa».
Un dique seco compartido por los dos buques
El director de Nuevos Proyectos de Flota de Baleària, Pablo García, explicó la particularidad técnica de levantar ambas embarcaciones en la misma instalación: «la construcción simultánea en el mismo dique requiere estancar y hacer flotar la sección ya construida del segundo barco a la vez que su gemelo». García detalló también los pasos siguientes una vez retirado el primer catamarán: «una vez extraído el primer fast ferry se volverá a vaciar el dique para terminar el segundo catamarán en seco».
