Mise à flot du premier navire le 23 octobre
Baleària retirera du bassin de radoub le 23 octobre prochain le premier des deux catamarans électriques qu'elle construit aux Chantiers Armón de Gijón pour assurer la traversée entre Tarifa et Tanger. Le navire, d'une longueur de 87 mètres, doit entrer en service à partir de l'été 2027, tandis que le second catamaran jumeau pourrait commencer à fonctionner fin de l'année prochaine, inaugurant ainsi le premier corridor maritime sans émissions entre l'Europe et l'Afrique.
Un projet de plus de 200 millions d'euros
L'ensemble du projet stratégique, qui comprend la construction des deux fast-ferries et l'électrification des ports de Tarifa et de Tanger City, dépasse les 200 millions d'euros. Les deux navires pourront parcourir entièrement les 18 milles marins qui séparent les deux ports uniquement avec propulsion électrique, sans générer d'émissions, de bruit ni de vibrations. La recharge s'effectuera au moyen de bras robotisés automatisés avec une puissance de jusqu'à 16 mégawatts, ce qui permettra d'accomplir le processus en 40 minutes.
À l'avant-garde de la décarbonisation navale
Le président de Baleària, Adolfo Utor, a évalué la portée de cette construction pour la stratégie environnementale de l'entreprise : « cette construction représente une étape majeure dans la feuille de route de l'entreprise vers la décarbonisation ». Utor a également souligné la dimension technologique de l'initiative en affirmant que « ces deux fast-ferries concrétisent un projet technologique de premier ordre qui place Baleària à l'avant-garde de la transition énergétique du transport maritime en Europe ».
Un bassin de radoub partagé par les deux navires
Le directeur des Nouveaux Projets de Flotte de Baleària, Pablo García, a expliqué la particularité technique de construire les deux navires dans la même installation : « la construction simultanée dans le même bassin exige d'étancher et de mettre à flot la section déjà construite du deuxième navire en même temps que son jumeau ». García a également détaillé les étapes suivantes une fois retiré le premier catamaran : « une fois le premier fast-ferry retiré, le bassin sera vidé à nouveau pour terminer le second catamaran en sec ».
