Botadura del primer vaixell el 23 d'octubre
Baleària traureua del dique sec el pròxim 23 d'octubre el primer dels dos catamarans elèctrics que està construint en els Astilleros Armón de Gijón per a cobrir la travessia entre Tarifa i Tànger. El vaixell, de 87 metres d'eslora, té prevista la seua entrada en servici a partir de l'estiu de 2027, mentre que el segon catamarà bessó podria començar a operar a finals del pròxim any, donant inici així al primer corredor marítim lliure d'emissions entre Europa i Àfrica.
Un projecte de més de 200 milions
El conjunt del projecte estratègic, que inclou la construcció d'ambdós fast ferries i l'electrificació dels ports de Tarifa i de Tànger City, supera els 200 milions d'euros de cost. Els dos vaixells podran recórrer de forma íntegra les 18 milles nàutiques que separen ambdós ports únicament amb propulsió elèctrica, sense generar emissions, soroll ni vibracions. La recàrrega es realitzarà per mitjà de braços robòtics automatitzats amb una potència de fins a 16 megavats, la qual cosa permetrà completar el procés en 40 minuts.
L'avantguarda de la descarbonització naval
El president de Baleària, Adolfo Utor, valorà l'assoliment d'esta construcció per a l'estratègia mediambiental de l'empresa: «esta construcció representa un fita en la fulla de ruta de l'empresa cap a la descarbonització». Utor subratllà a més la dimensió tecnològica de la iniciativa al afirmar que «estos dos fast ferries materialitzen un projecte tecnològic de primer nivell que situa Baleària en l'avantguarda de la transició energètica del transport marítim a Europa».
Un dique sec compartit pels dos vaixells
El director de Nous Projectes de Flota de Baleària, Pablo García, explicà la particularitat tècnica de llevantar ambdós embarcacions en la mateixa instal·lació: «la construcció simultània en el mateix dique requereix estancar i fer flotar la secció ja construïda del segon vaixell a la vegada que el seu bessó». García detallà també els passos següents una vegada retirat el primer catamarà: «una vegada extret el primer fast ferry es voldrà a buidar el dique per a terminar el segon catamarà en sec».
